DLP技术在高分辨率前照灯系统中的优势包括减少照在物体上产生的眩光,例如行人和迎面而来的车辆的驾驶员。最小化从传感器传递信息时间到前照灯响应的时间(系统等延迟),通过在每个视角范围内提供更高的像素,实现高精度。反过来,在系统中它可以实现更多的光通量,即增加可控制光线和照射在路面上的 ​

11月13日 21:30转发|评论

除ADAS技术外,TI 现在还提供TI DLP®芯片组,使汽车制造商和一级供应商能够在每个前照灯中单独控制超过100万像素。DLP芯片组的核心组件是一组铝质微镜,称为数字微镜器件(DMD)。根据具体的配置情况,DMD可包含数十万或数百万个独立控制的微镜,每个微镜构建在底层CMOS存储器单元之上。每个反射镜都装 ​

11月13日 21:00转发|评论

让我们来看看前照灯技术的未来用途吧[憧憬]许多汽车制造商和一级供应商都非常关注提高可视性所带来的诸多优势,与此同时,DLP技术也是可编程的。因此,它可以配置为半自动和自动驾驶车辆所需的新功能。用于前照灯系统的DLP技术可与ADAS配合使用,在特定位置(如交通标志)上投射适量的光线,帮助驾驶员 ​

11月13日 20:40转发|评论

20世纪50年代,美国汽车制造商开始在车辆前部安装两个封闭式前照灯,并最终演变成车辆的远光和近光系统。快进到2018年,车辆采用的大灯系统更为复杂。发光二极管(LED)光源正在取代传统的卤素灯和氙气灯泡。随着汽车制造商从静态白炽灯泡转向更为灵活和时尚的LED灯,LED可能会在短期内完全取代氙气灯 ​

11月13日 19:30转发|评论

为了消除前照灯远光系统中的眩光,设计人员现在可以采用像素级数字控制。传统的汽车前照灯仅照亮车辆前方的视野范围,提高驾驶员在光线昏暗和恶劣天气条件下的可视性。近光灯照亮车辆前方短距离的范围,而远光灯具有更长的照射距离和更广的照射角度。很长时间内,前照灯系统都沿用这种设计模式,而随着 ​

11月13日 12:30转发|评论

未来,我们依靠雷达辅助。无人机、叉车和机器人吸尘器都只是数百种将从边缘智能中直接获益的设备中的一小部分,这得益于TI毫米波传感器能够检测到急速降落物、电源线和其他障碍物。Kishore表示,还有许多可以集成毫米波传感器的应用需要探索。在汽车行业,他设想可以借助毫米波传感器实现车辆间通信和 ​

11月12日 21:30转发|评论

在汽车内部和外部,TI毫米波传感器的应用场景也是多种多样的。到2025年,毫米波将成为自主驾驶汽车前方雷达系统的关键技术。它也可以放置在汽车内外的多个位置。其中的好处包括:1.可以检测到在汽车后座的儿童和宠物,并提醒驾驶员车上有其他乘客;2.如果驾驶员打瞌睡,则可以通过振动的座椅或方向盘轻 ​

11月12日 21:00转发|评论

毫米波传感器的其他几种潜在的变革性运动探测应用场景包括: 优化室内环境:TI 毫米波传感器可以使智能建筑系统根据房间内的人数和流动情况自主调节制冷、采暖和照明。当然,摄像头可以看清房间里有多少人,但是无论环境是否黑暗以及是否隔着门和墙壁,TI毫米波传感器均可在不侵犯隐私的情况下评估人数 ​

11月12日 20:40转发|评论

知识点来啦!TI 毫米波传感器的几种潜在的变革性运动探测应用场景包括:1. Robert说:“拥有这些系统的人,其手机上通常都会收到大约30秒的无用视频,比如当摄像头检测到树木摇晃或阳光照射时就会将其远距离输送出去”,而TI毫米波传感器却可以使门铃在决定是否录制视频之前区分人类、动物和任何其他移 ​

11月12日 12:30转发|评论

为什么TI毫米波传感器能够比摄像头或简单的运动传感器更好地缩短Robert早上的通勤时间?首先,雷达功能更加强大。摄像头和其他技术可能受到环境条件的制约。但即使在漆黑的环境、下雨天以及极端的温度下,雷达也可以感知到汽车的距离,而且集成的数字处理功能可让毫米波传感器做出决定。Robert说:“雷 ​

11月11日 21:15转发|评论

来看看高分辨率的IWR6x传感器主要特性和优势[思考]1.尖端的智能自主技术:集成的处理功能使传感器能够减少误报并做出实时决策,从而无需在许多系统中使用外置微控制器或处理器。2.超高分辨率感测:超宽带毫米波传感器能够感测到物体、人以及非常细微的运动(如:呼吸和打字),其分辨率是24-GHz传感器的 ​

11月11日 20:35转发|评论

“边缘智能自主技术”并非超级人工智能的代名词。无论是在现场还是在网上做出决定,Robert表示:“它仍然是一个使用硬件、软件和逻辑将决定传达给更大的网络的处理引擎。我们在工业领域的目标是通过增加传感功能来改善某些应用。在某些情况下,我们希望扩大其他我们相信会为其带来价值定位从而改善某些 ​

11月11日 12:30转发|评论

关于毫米波传感器,TI具有更简单的单芯片设计。前几代雷达传感器尺寸较大,设计太过复杂。它们在单个印刷电路板上集成了多个分立元件,通过高速接口连接至第二块板上的处理器,而TI毫米波传感器可将模拟和数字电路集成到一个芯片上。与仅模拟的雷达传感器不同,这些传感器不会将数据发送到处理器、服务 ​

11月10日 21:20转发|评论

不用再空等红灯,TI毫米波传感器让世界更智能!Robert 每天早上开车上班,虽然路程很短,但通勤时间就在其等红灯的过程中被毫无知觉地延长了。他说:“现在是红灯,但其他方向没有人通过。在上车之前我必须冷静下来,因为我知道这种事无法避免。”我们都遇到过这样的情况,但对于TI工业雷达组的负责人 ​

11月10日 20:40转发|评论

#参考设计精选# TIDA-01024是适用于雷达和 5G 无线测试仪的高通道数 JESD204B 菊链时钟参考设计。高速多通道应用需要低噪声、可扩展且可进行精确通道间偏斜调节的时钟解决方案,以实现最佳系统 SNR、SFDR 和 ENOB。此参考设计支持在菊链配置中增加 JESD204B 同步时钟。此设计可提供多通道 JESD204B 时 ​

11月10日 12:30转发|评论

新型汽车前灯系统融合了可编程性和高分辨率,具有可调平和回转方向的前灯,拥有高端传感器和可编程控制器,可以比在车辆前方投射强光做得更多。借助AFS和ADB技术,灯光不仅更明亮、更清晰,也更加智能。 新兴的ADB技术意味着不久的将来前灯将能够改变其光束形状,从而减少让迎面而来的司机和行人感到目 ​

11月9日 21:00转发|评论

为了全球工业应用中推进毫米波(mmWave)传感器[赞]IWR6x 毫米波传感器通过芯片内嵌处理单元支持工业自动化应用,可提供实时决策和信号处理。最新的60-GHz毫米波传感器将成为首款包含“AOP天线封装”在内的封装产品,克服了与射频(RF)设计相关的传统挑战,同时将尺寸缩小到75%,降低了总成本。借助60 ​

11月9日 20:40转发|评论

来看看这款可爱的设计,TIDA-01583是适用于热像仪中微测热辐射计探测器的超低噪声偏置电压参考设计,非制冷微测热辐射计探测器的运行需要高精度的超低噪声偏置电压。此类要求并不能通过简单地切换电源、LDO 或 DAC 输出等方式来满足。借助德州仪器 (TI) 的精密 DAC、低噪声精密放大器和高 PSRR 低噪声 ​

11月9日 12:10转发|评论

想象一下,暴风雨的一天,您正在一条黑黑的乡村道路上的一个倾斜的急转弯处行驶。传统的大灯光束只会照亮车辆前方。AFS和ADB技术可以让汽车制造商开发出更加智能的前灯,从而可以随着驾驶员的视角而转动。这意味着光源可以更准确地转移到需要照明的弯曲道路上,而笔直向前的道路并不总是需要照明。 还 ​

11月8日 20:30转发|评论

周四过了就是周五,周五过去马上就是周六日(双十一)啦!(按捺不住的搓搓小手![好喜欢]) 然而别光顾着激动,跟着小编沉下心围观一款TI的优秀参考设计!TIDA-01526是用于热量计和冷量计的高精度温度测量参考设计,该设计使用 24 位低功耗 Δ-Σ ADC 实现高精度差温测量 (DTM) 子系统。热量计和冷量 ​

11月8日 20:00转发|评论