梅赛德斯宣布将在2018赛季结束后退出DTM,参加到FE 2019/2020赛季中。 梅赛德斯运动部门主管托托·沃尔夫表示:“我们在DTM的时光永远会是梅赛德斯赛车运动历史极为重要的一部分。我想感谢每一个使梅赛德斯成为最成功的DTM制造商的每个人。尽管离开对每个人来说都是艰难的,我们会在本赛季和下赛季最到 ​

7月25日 22:10转发|评论

威廉姆斯宣布,现F2车手Luca Ghiotto将会代表车队参加到匈牙利的季中测试中。 ​

7月25日 22:07转发|评论

尽管自由媒体给了所有车队投资F1的机会,但没有一支车队在截止日期前选择购买F1的股份。自由媒体的一位发言人表示:“车队购买约1900万股Series C Formula One common stock 的机会已经过去了,不过仍我们会保留车队在未来的投资机会。” ​

7月25日 22:06转发|评论

托托沃尔夫认为FIA启用“Halo”保护装置是无奈下的决定。他说:毫无疑问国际汽联已经做出了提高安全性的承诺,他们已经测试了各种保护系统。在其他保护措施效果都不佳的情况下,Halo已经是最好的选择。我们也期望这套装置可以在明年尽可能发挥它的作用。 ​

7月22日 10:19转发|评论

倍耐力公布了瓦特尔在英国大奖赛上遭遇爆胎的调查结果。倍耐力方面表示,导致瓦特尔爆胎的真正原因由于轮胎穿刺造成的。这是一个缓慢的过程,所以法拉利车队并没有监测到爆胎的预警。同时,他们还需要进一步的实验室分析来确定莱科宁爆胎的原因。 ​

7月22日 10:11转发|评论

F1官方宣布聘请Steve Nielsen担任F1运动总监一职。Steve Nielsen在F1拥有相当丰富的从业经验,从上世纪80年代开始,他先后为莲花、贝纳通、泰瑞尔、本田、飞箭、卡特汉姆、小红牛和威廉姆斯车队工作。未来,Steve Nielsen将直接向罗斯布朗汇报工作,他会负责处理F1运动和组织方面的任务。 ​

7月20日 08:23转发|评论

倍耐力公布F1匈牙利大奖赛各车队轮胎选择方案:在较硬的中性胎选择上所有车队保持一致,仅带上了1套中性胎。而软胎和超软胎的选择,各车队的选择略有不同,但梅赛德斯和法拉利的策略保持一致。 ​

7月20日 08:13转发|评论

FIA最终确认2018赛季引入F1的车手头部保护装置形式,并非上周在银石进行测试的“Shield”和红牛提出的“Aeroscreen”,而是采用了最初饱受争议,被吐槽为人字拖造型设计的“Halo”保护装置。 ​

7月20日 08:10转发|评论

据彭博社报道,自由媒体希望进一步增加F1官方赞助商的数量。自由媒体表示,目前F1仅有5家官方赞助商的数量显然是不够的。曼联有超过90个赞助商,而利物浦也有超过30个。从商业考虑,我们需要扩大赞助商的数量。 ​

7月19日 10:07转发|评论

印度力量车队宣布奥地利车手Lucas Auer和俄罗斯车手Nikita Mazepin将代表车队参加匈牙利大奖赛后的季中测试。 ​

7月19日 09:55转发|评论

托托沃尔夫表示车队将在夏休期间考虑2018赛季的车手阵容。他说:对于梅赛德斯车队来说,这不仅仅是选择2018赛季的阵容这么简单。我们需要一个长期性的选择,为19和20赛季做准备。博塔斯会是我们的一个选择,同时我们也会考察其它车手的表现。这会是匈牙利站后,我们在夏休期的工作重点。 ​

7月18日 10:00转发|评论

据路透社报道,红牛车队领队霍纳表示,塞恩斯可以离开小红牛如果有其他车队愿意出合适的价钱签下他。他说:塞恩斯对于车队来说有着相当重要的价值,我们对于培养塞恩斯付出了相当多的精力和财力。如果有其他车队想要签下他,那么他们必须付出一定的代价。 ​

7月18日 09:52转发|评论

如果你问一个车队的工程师,还能有什么事情是比看着自家赛车被撞出去更心痛的。他大概会回答你:那辆把自家赛车撞出去的(可能也要退赛了的)赛车也是自家的。http://t.cn/RKYIoC0 ​

7月17日 14:09转发|评论

比安奇去世两周年,我们从未忘记[蜡烛] ​​​

7月17日 10:09转发|评论

里卡多认为,从第19发车,比赛早期还冲出了赛道,第五完赛仪式他能做到的极限。 澳洲人表示:“整场比赛是一场战争,我的重新发车很好,在第四弯超了两辆车。我想再超第三辆的,但可能过于乐观了。我来到格罗斯让的外侧,他并没有给我留多少空间,但我或许不该在那儿。那不是我的车该出现的最好的位置 ​

7月17日 00:18转发|评论

梅赛德斯领队托托·沃尔夫认为,汉密尔顿统治性的英国站胜利表明媒体最近对他的批评让他变的更为强大。 汉密尔顿是唯一没有出席英国站赛前在伦敦举行的F1 Live Show的车手,这一举动受到一些英国主流媒体的质疑。而一切都随着他在银石的完美表现烟消云散了。 沃尔夫表示:“我不明白为什么你们需要在他 ​

7月17日 00:17转发|评论

尽管有些许可能站上领奖台,但维斯塔潘认为在比赛结束前换上新胎是正确的选择------他由于多次锁死左前胎遭遇了轮胎分层。荷兰人最终在Kimi身后16秒完赛,但他认为自己没有希望站上领奖台,特别是在第一次进站时左后胎轮栓出现问题后。 “你必须现实点------我们的速度不足以登上领奖台,这是我们能做 ​

7月17日 00:17转发|评论

倍耐力表示法拉利双雄在最后时刻的爆胎是由完全不同的原因造成的。据初步调查,Kimi的问题是胎面脱落,而轮胎本身并没有漏气。瓦特尔则是遭遇爆胎,这可能与前几圈与博塔斯缠斗时的严重锁死有关。 尽管他们的车手在比赛的最后关头依然全力推进,但法拉利仍惊讶于遭遇这样的问题。瓦特尔表示:“事后诸 ​

7月17日 00:16转发|评论

F1英国大奖赛正赛:汉密尔顿在主场pole to win收获分站冠军胜利,博塔斯第二,莱科宁第三登上领奖台。维斯塔潘、里卡多、霍肯伯格、瓦特尔、奥康、佩雷兹和马萨分列4-10位。瓦特尔和汉密尔顿的差距瞬间缩小为1分。 ​

7月16日 21:30转发|评论

瓦特尔左前胎爆胎,法拉利最后时刻的噩梦 ​

7月16日 21:27转发|评论