低风阻与大空间全都有?ID系列首款旗舰轿车可别小看它了! 1、ID.AERO拥有宽敞的空间得益于短前/后悬设计,但为了让车身呈现轿跑风格,面积更小的车窗和长尾造型,让它的姿态更显纤长,优雅的车身比例近乎完美。 2、255/35 R22的轮胎尺寸足以证明它的旗舰身份,轮毂同时采用了半封闭式设计进一步降低风 ​

6月30日 20:43转发|评论

ID系列首款旗舰轿车来了~绝对惊喜! 1、ID.AERO是大众ID系列的首款旗舰轿车,相对来说其地位等同于迈腾/帕萨特甚至更高,尽管是概念车,但大部分设计会出现在量产车型中。 2、ID系列车型也都有自己的家族化设计,贯穿车头的LED灯带以及可点亮的LOGO依然在ID.AERO车型中出现。 3、门把手、侧面饰条都加 ​

6月30日 20:41转发|评论

大通MAXUS MIFA 9和梦想家谁家座舱更智能? 1、两车均采用了三联屏中控台设计,大通MAXUSMIFA 9内饰件大部分都是包覆的,并采用了很多合成材料,科技感营造方面还不错,而梦想家大量采用了的皮质包裹,档次感无太多可挑剔的。 2、MIFA 9搭载了高通8155+联发科8666的座舱芯片,同时配备蜘蛛智联座舱系统 ​

6月30日 20:40转发|评论

开始厮杀?大通MAXUS MIFA 9和梦想家在颜值比拼!这波你站谁? 1、上汽大通MAXUS MIFA 9基于新-代智能延展架构MIFA打造,新能源风格更强;梦想家则延续了家族式豪华游艇理念设计,整体风格十分大气、尊贵感拉满。 2、两车车身侧面线条极为相似,上汽大通MAXUSMIFA 9的C柱采用乙型镀铬饰条,让其看上去更 ​

6月30日 20:37转发|评论

大通MAXUS MIFA 9和梦想家的实际乘坐空间如何还需您自己说了算!以下结果仅供参考哦! 1、身高、体重均不同的体验者前排调整到合适坐姿后。上汽大通MAXUS MIFA 9头部空间剩余3拳;梦想家头部空间剩余两拳。 2、前排保持不变,体验者坐第二排。MIFA 9头部空间剩余三拳左右,腿部空间目测4拳多点;梦想家头 ​

6月30日 20:35转发|评论

岚图梦想家还有一款四座版车型?航空按摩座椅可真是太爽了! 1、梦想家还提供了一款四座版车型。后排两个独立的零压航空按摩座椅,带有电动腿托并支持多向电动调节。 2、四座版车型后排扶手箱内还放置了小冰箱,并配备了车载智能电视、提供星空车顶等配置,尊贵感的体验绝对是七座版车型不能比拟的。 3 ​

6月30日 20:34转发|评论

用料下了重本?岚图梦想家皮质包裹的座椅舒服么? 1、用料这块梦想家还真是下了重本,车内采用了大量的皮质包裹,前排座椅宽大厚实,填充物柔软适中,对于腿部和腰部的承托都比较到位。 2、第二排座椅的配置是梦想家一大亮点,除支持座椅通风、加热、按摩以外。还有电动腿托以及电动靠背调节,座椅头枕 ​

6月30日 20:32转发|评论

第二排有头等舱的感觉?上汽大通MAXUS MIFA 9座椅舒适性体验! 1、上汽大通MAXUS MIFA 9其3.2米的轴距在空间方面是完全没问题的,并且还提供了2+2+2的座椅布局,第三排是两个独立的座椅,这方面已经和GL8 Avenir相当了,毕竟是上汽集团,品牌间的共性还是有的。值得一提的是,第二排座椅具备通风、加热 ​

6月30日 20:30转发|评论

大通MAXUS MIFA 9和梦想家谁的空间更宽敞? 1、从车身尺寸来看,上汽大通MAXUS MIFA 9长宽高分别为5270/2000/1840mm,轴距为3200m,而梦想家长宽高分别为5315/1985/1820mm,轴距3200mm。 2、车身宽度和高度方面,上汽大通MAXUS MIFA 9更占优势,而梦想家在车身长度方面占优势。轴距方面,两车均一致。 ​

6月30日 20:29转发|评论

大通MAXUS MIFA 9和梦想家谁续航更长呢? 1、上汽大通MAXUS MIFA 9搭载上汽集团全新一代电驱系统,全系采用前置单电机设定,永磁同步电机的最大功率为180kW,最大扭矩为350N·m。电池方面,全系搭载了90kWh三元锂电池,CLTC续航里程为540km和560km。据悉2023年,还将交付续航超过650km的车型。 2、梦想 ​

6月30日 20:28转发|评论

真的只是好开的家用车?把全新速腾开上路是种啥体验~ 我们试驾的车型是全新速腾搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力160匹,最大扭矩250N·m,具体感受如下: 1、新车在急加速的时候,会比1.4T来的更高级,也会更温柔一些,而且一脚油门踩下去,涡轮迟滞的现象会明显比1.4T减弱了很多!低速状态下,要比1 ​

6月30日 20:16转发|评论

长安UNI-K iDD竟然和摩卡打了个平手?但是在这项测试中它竟然垫底了! 新车在方向盘的震动值为0.034,和摩卡也是打平手了。 中控台震动值为0.037,在这6台车中竟然是垫底的成绩,连三缸的吉利星越L雷神版都没比过~ 不过总的来说呀,这个震动感受很微小啦,日常人体是基本感受不到的呢~#国产混动谁最牛# ​

6月30日 20:16转发|评论

隔音玻璃加持都不好使?长安UNI-K iDD噪音表现出炉: 1、同样是静止状态下,发动机熄火时,噪音值不算很低,比一般燃油车要好,但比其它混动车就不算安静。 2、发动机介入时,噪音虽然是有,但是和熄火时这种噪音落差不是很大。 3、车辆跑起来时,由于有电机加持,静谧性有了一定提升,不过地板油时发 ​

6月30日 20:14转发|评论

有电没电对加速成绩没影响?我们分别测试了不同状态的长安UNI-K iDD,还找到了原因! 首先是高电量下长安UNI-K iDD的破百成绩为7.71秒,比官方的8.1秒要快,而低电量情况下,新车的零百加速成绩为7.70秒,差值在0.1秒上下,基本可以忽略不计了!对此,我们试图找到了两个原因: 1、混动车都会有出厂自 ​

6月30日 20:13转发|评论

听说长安UNI-K iDD开起来很平顺,还能降低用车成本?我们开上路体验一波: 1、长安UNI-K iDD在电量充足的情况下,就像一台电车,起步轻快,车内安静,还有加速的平顺性,整台车开起来是非常惬意的。即便是电量不足时,发动机要开始工作,这种切换的动静和声音并没有刻意得变大哦。 2、电量充足时,将驾 ​

6月30日 20:13转发|评论

高速亏电油耗测试中险胜?长安UNI-K iDD亏电油耗去到了8.68升! 整个高速路段行驶了115.3km,这是表显油耗为8.2L/100km,换算出本次高速亏电油耗成绩为8.68L/100km。 虽然这成绩比一般燃油车要好,但在我们这次做测试的6台混动车中,它也仅险胜了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车型,输给了星越L 雷神、传祺GS8、摩 ​

6月30日 20:12转发|评论

终究还是没干过比亚迪唐DM-i呀~长安UNI-K iDD城市亏电油耗实测8.42升! 城市路况行驶了120.3km,这时表显油耗为7.9L/100km,通过计算得出本次加油量实测城市亏电油耗为8.42L/100km,而比亚迪唐DM-i城市亏电油耗才7.86升!虽然没干过比亚迪,但是赢了摩卡和瑞虎8 PLUS~表现比较中规中矩! ​

6月30日 20:10转发|评论

纯电续航打了8折,长安UNI-K iDD这么不靠谱? 新车的纯电续航里程有130km,我们将驾驶模式调到了标准,将SOC值调到最低,这样可以避免发动机为了保持对应电量而提前介入! 我们在行驶了104.2km后,发动机强制介入,和官方标定的130km纯电续航相比,它大概打了个8折。比起摩卡、比亚迪唐DM-i来说这个成 ​

6月30日 20:09转发|评论

哥们儿,一起来开#五菱宏光# GAMEBOY版吧!续航300km,性能、颜值、性价比一样不落#宏光MINIEV# http://t.cn/A6aV0hJQ ​

6月30日 18:12转发|评论

怀挡+双联屏,这还是哈弗吗?属实是被神兽混动版这内饰击中了! 1、新车内饰几乎找不到什么实体按键,而这次它还采用了怀挡设计!中控下方真的宽敞了好多! 2、车内的娱乐系统是由12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及HUD三大屏幕所组成,而且中控屏幕还稍微向驾驶员一侧倾斜,和反光说 BYE BYE! 3、 ​

6月30日 14:20转发|评论